隨著特斯拉、比亞迪等一批新能源車企的崛起，全球汽車市場格局正在發(fā)生巨大變化，不少傳統(tǒng)車企受到沖擊。不過，作為高端汽車品牌的代表，奔馳和寶馬的市場表現依然穩(wěn)健。

　　今年第二季度，寶馬集團向全球客戶交付超過62萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長11.3%。梅賽德斯—奔馳集團二季度銷量同比增長6%，交付超過51萬輛汽車。并且，兩大品牌在中國、美國、歐洲等主要市場都實現了銷量顯著增長。

　　奔馳寶馬市場表現這么穩(wěn)，底氣何在？首先是品牌價值過硬。高端品牌帶來的溢價能力和市場吸引力，構建了足夠高的競爭壁壘，讓奔馳和寶馬能夠更加從容地應對激烈的市場變革。

　　相比之下，中低端車型居多的品牌更容易受到市場變化的沖擊。例如，日系車品牌近年來增長勢頭明顯放緩，甚至出現銷量下滑。特別是在新能源汽車市場競爭異常激烈的中國，這一現象尤為突出。今年上半年，中國汽車銷量達1323.9萬輛，同比增長9.8%。然而，豐田同期在華累計銷量同比下降2.8%，本田銷量同比下滑22%。日產銷量同比下滑24.4%，明顯與市場整體表現不相匹配。

　　此外，奔馳寶馬兩大品牌也沒有墨守成規(guī)，而是紛紛加大了向電動化轉型的力度。2021年，奔馳提出“全面電動”戰(zhàn)略，目標是到2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%。寶馬則計劃到2025年，純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的四分之一，到2026年，這一比例將達到三分之一，到2030年之前，純電動車型將占據全球年度交付量的50%以上。

　　今年上半年，奔馳純電動汽車銷量達到56000多輛，同比增長123%，寶馬集團共交付了近9萬輛寶馬和MINI純電動汽車，同比增長117%。盡管這些數據在兩大汽車品牌總銷量中占比還不算高，但是增長態(tài)勢已經十分明顯。

　　對于奔馳和寶馬來說，未來要思考的是如何在新能源汽車領域更好地占領消費者的心智，讓兩大品牌的新能源汽車也建立起像燃油車一樣的品牌護城河。